9月8日，在陕汽新疆汽车有限公司重卡总装厂的生产线上，蔡阿宁（左）正在指导装配工安装车辆零部件 。王超摄

天山网-新疆日报记者 马蓓

10至12分钟下线一辆车，这是陕汽新疆汽车有限公司组装一辆重卡所用的时间。这样的效率背后，是一线工人们娴熟的技术，也有蔡阿宁和同事们在装配前端精益求精的付出。

37岁的蔡阿宁是陕汽新疆汽车有限公司技术质量部副部长，也是名副其实的汽车专家。她用15年时间，从一名普通工人成长为汽车工艺技术人才，能画设计图、能上生产线，12米长大卡车的零件她如数家珍。

一辆重卡汽车有成千上万个零配件，要让这些零配件组装成庞大的重卡汽车，需要将设计图纸转化为装配作业指导书，再指导一线工人安装，这就是蔡阿宁每天的主要工作。

“每天翻阅上百张图纸，研究零配件，最后指导完成卡车组装。”蔡阿宁说，她和30多名同事，既要根据设计图纸做工艺分解，又要将图纸上的符号和数字“解读”成螺丝钉、电器件、结构件等多个组装重卡汽车的零配件，还要解决生产过程中出现的问题，确保每一个工序都符合工艺标准和质量要求。

陕汽新疆汽车有限公司生产的重卡车型有40多款，每一款新车上生产线组装前，蔡阿宁都要带领同事根据设计文件核查每个工序的零部件及标准件，遇到无法满足工艺标准或质量要求时，查阅各种资料，最终给出满足工艺标准及质量要求的解决方案。

“有时候一个看起来不大的问题，我们需要加班加点多次进行核查和验证。”蔡阿宁说，上到生产线后，每道工序都有相应的时间要求，做到线体平衡才能最大提高生产率，让工人们在规定的时间完成组装、自检、互检和检验员检测，从而保证生产的连贯性和产品质量。

就拿普通的螺丝钉来说，在庞大的重卡汽车上，几乎每个工序都要用到，而标准件的型号种类繁多，在工艺图纸上，蔡阿宁和同事们需要确认每个工序的标准件强度和长度，仅重卡汽车的底盘就有3000个零部件，工作复杂程度可想而知。

“工艺是第一道工序，如果错了，检验和装配工艺就会跟着错，其他环节出错可能是小问题，但我们作为源头的工艺人员一点小错都不能出。”日常工作中，蔡阿宁经常把遇到的难点和解决方法记录下来，再与同事们分享，提高工作效率。

技术指导员马恒刚参加工作不久。他说，蔡阿宁对技术的要求很苛刻，去年自己在指导工人铺设气管的过程中，气管的长度超出了一点，属于标准范围内，但蔡阿宁二次检查时发现后，当即要求他和工人返工。

如今，蔡阿宁指导完成的卡车数不胜数，有些还出口到周边国家。

15年时间，蔡阿宁还带出上百个徒弟，糜江宜就是其中一位。

“师傅对待工作特别严谨，她总说，组装汽车容不得半点马虎，有一个零件出错，就可能酿成大祸。”糜江宜说，工艺技术员的基本功就是熟悉零配件，有些零配件不同型号就有几十种，一开始自己用尺子量来区分，速度跟不上，用心记加动手安装，如今已熟悉60%的零配件。

“质量是企业的生命线也是核心竞争力，不能有一丝懈怠，我和同事会不断践行工匠精神，保障出厂的每一辆车都能安全行驶。”蔡阿宁说。