天山网-新疆日报讯（记者 逯风暴报道）6月16日15时27分，和田至若羌铁路首趟列车进入民丰县境内，透过车窗，远处新疆尼雅国家湿地公园内湖泊浩渺、水鸟展翅。“为了不破坏湿地，铁路在这里绕行了10公里。”中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司和若铁路总设计师杨宝荣说。

新疆尼雅国家湿地公园地处塔克拉玛干沙漠南缘，占地面积100万亩，对减缓风沙侵袭民丰县绿洲，维护区域生态系统平衡具有不可替代的生态功能。曾经，该公园一度因为缺水，造成植被覆盖减少。获批国家湿地公园后，当地政府积极采取节水、保水等有力措施，恢复了湿地绿色生态屏障的功能。

在和若铁路设计之初，曾有线路穿越湿地而过的方案。“线路穿行湿地，地质条件更适合施工，且不受风沙侵蚀，后期维护成本更低。”杨宝荣说。

但账不能这样简单地算。新疆尼雅国家湿地公园毗邻沙漠，生态系统脆弱，一旦遭到破坏，不仅生态平衡会被打破，恢复起来也很难。

多次赴实地调研、听取各方面专家意见、走访多个相关单位、多次开会讨论……设计人员最终确定了全新的设计方案——绕避新疆尼雅国家湿地公园。

这一绕，和若铁路在这里多出10公里，工程投资增加了1.08亿元。线路绕行后还要穿行风沙严重路段，后期维护成本明显增加。

“我们不能只考虑工程自身的因素，为了保护生态环境，线路能绕行就必须绕行。”杨宝荣说。