天山网-新疆日报记者 张婷 通讯员 张金鑫

　　六月的哈密戈壁骄阳似火，地表温度超过40℃。6月13日，“新疆农信·农商银行”航拍新疆大型全媒体采风团来到中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站（以下简称“哈密东站”）扩能改造工程现场，记录这里施工建设的火热场面。

6月13日，哈密东站扩能改造工程现场施工场景。天山网-新疆日报记者 张婷摄

　　站场一侧，一列列满载煤炭等各种物资的货物列车风驰电掣穿行而过，汽笛声与铁轨震动声交织；另一侧，挖掘机、装载机等施工车辆往来穿梭，铁路建设者们在路基与桥涵作业点紧张忙碌，机械轰鸣声此起彼伏。

6月13日，哈密东站扩能改造工程现场施工场景。李华 摄

　　作为兰新线、哈罗线、临哈线三大铁路货运干线的“咽喉”，哈密东站承担着进出疆货物列车的编组、中转等职能，是我国西北铁路的核心枢纽之一。近年来，新疆经济高质量发展，铁路进出货运量年年攀升，特别是“疆煤外运”量连续三年大幅度提升、中欧班列西通道运量井喷式增长，使得哈密东站编组作业量同步大幅提升，既有站场已难以满足日益增长的运输需求。经过多次扩能改造，这座位于新疆东部的铁路枢纽，正迎来蝶变的关键时刻——今年底，新一轮扩能改造工程完工后，它将建成新疆规模最大的货车智能化编组站，为祖国西北物流版图写下浓墨重彩的一笔。

6月13日，哈密东站整装待发的货运列车。杨军 摄

　　“哈密东站扩能改造工程5月10日全面开工，建成后，将进一步拓展‘疆煤外运’大通道，助力中欧班列提质增效。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部工程管理部部长徐斌指着忙碌的作业面说：“其中，新建下行系统的到达场、调车场和出发场，会把原来混合的接发车作业流程彻底分开。过去是车辆上下行混合编组的二级四场，改造后将升级为车辆上下行独立作业的三级六场。特别是新增的76公里下行轨道，相当于给车站开启车辆独立上下行的‘高速路网’。建成后，哈密东站的货车解体编组效率将实现质的飞跃。”

　　改造期间的生产调度和现场施工指挥堪称一场精密操作的战役。“最难的就是一边通车一边施工，每天都是‘双线作战’。”哈密东站站长李攀介绍，车站扩能改造攻坚团队采用“棋盘式”管控法，把每一个风险点都落实到责任人。面对货运高峰，工程师们通过优化机车调配方案、灵活运用场联线路，实现日均编组办理量增长5%的亮眼成绩。

6月13日，哈密东站扩能改造工程铁轨扩建工程现场。金炜 摄

　　除了硬件设施升级，技术革新更是为站场营运装上了“智慧大脑”——改造后的哈密东站将引入编组站综合自动化系统（CIPS）。这个系统通过智能算法可实现列车预推、溜放速度自动控制、行车进路智能排列等功能，告别大量人工操作的历史，迈入智能调度新时代。

　　随着改造工程推进，哈密当地多家物流企业已抢先布局，在哈密市伊州区启动仓储设施扩建计划。待工程今年底竣工，哈密东站将高效串联“东联西出”通道，为新疆经济高质量发展注入新动能。