阿克苏新闻网/阿克苏地区融媒体中心讯（记者 刘丽 通讯员 俞倩）

飞机出港时，他们对着飞机挥手，仿佛在说“拜拜”，因此被人们称为“飞机拜拜员”。那么，他们的工作是否像看起来那样简单？跟随记者一起来了解吧！

1月15日17时19分，在阿克苏红旗坡机场停机坪，“飞机拜拜员”厉海松绕停机位一周，开展适应性检查，并检查随身装备及停机坪廊桥等相关设施，迎接即将降落的SC4967次航班。

17时28分，飞机即将滑入机位，厉海松站在飞机前打着相应手势，指挥飞机入位。记者注意到，飞机滑入机位时，厉海松就站在机位一侧，距离很近，但他十分坦然，丝毫不慌乱。随后，他拿着航线工作单，对照需要检查的区域和部位，依次检查并画勾。

“不同的航空公司，航线工作单不太一样，平均一架飞机的短停工作单检查项目有近百项。”厉海松说。

记者看到，白底蓝字的航线工作单上标注了机号、检查区域、检查标准、客舱温度、机组人数、压力值等，检查内容包含飞机外表面有没有凹痕、裂纹、刮伤，管路有没有漏油、外表有没有鸟击、轮胎有没有磨损超标、故障灯是否亮起、飞机参数是否异常、是否需要除冰雪等。

每次飞机降落后，厉海松和同事都按照最新有效的工作单，确保飞机始终处于适航状态，如发现故障，要及时进行维修。

“我们的职务是机务工程部机务维修人员。”厉海松告诉记者，旅客看到他们摆手的场景，是飞机出港流程的最后几个步骤。在旅客看不到的地方，他们更多的是担当“飞机医生”的职责，保障每架飞机起飞和降落安全。

自2015年至今，厉海松一直在阿克苏红旗坡机场工作，不断通过学习提高技能。去年秋季，他发现一架东方航空客机机身因遭受鸟类撞击出现故障，利用所学专业知识顺利解决。为此，东方航空公司还寄来一封感谢信。

像这样的感谢信，厉海松收到5封，还因工作表现突出被新疆机场（集团）有限责任公司评为年度先进个人2次。“对于我来说，最大的荣誉就是乘客的平安。”他笑着说。

半小时后，厉海松完成航线工作单检查。因要依次核对并签字，厉海松右手没有戴手套，冻得通红。“偶尔出现航班延误至晚上的情况，我们必须等到最后一架飞机平稳降落，并做完相应检查。”他说。

18时40分，SC4968次航班即将起飞。厉海松提前等待在机位一旁，时刻关注飞机状况，并绕飞机一周，观察舱门和盖板关闭等情况。检查完毕后，他向机组人员打出手势，指挥飞机滑出。待飞机滑出后，厉海松向飞机挥手告别。

春节临近，机场每日进出港航班60余架（次），厉海松所在的班组共21人，分为3个小组，平均每个小组至少需要保障10架飞机的平安降落和起航，他们穿梭在停机坪上，每天行走步数超过两万步。

“虽然工作强度比较大，但每次看到航班安全起飞，我心中的成就感就会油然而生。”厉海松说，这是他热爱这份工作的原因。